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            智能交通行業競爭格局與發展趨勢分析

            發表時間: 2018-11-15 10:43:20

            作者: 中國安防展覽網

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            交通系統是一個復雜的巨系統,僅獨從道路方面或者車輛方面考慮,難以從根本上解決問題。在此背景下,把交通基礎設施、交通運載工具和交通參與者綜合起來系統考慮,充分利用信息技術、數據通信傳輸技術、電子傳感技術、控制技術、計算機技術及交通工程等多項高新技術的集成及應用,使人、車、路之間的相互作用關系以新的方式呈現出來,這種解決交通問題的方式就是智能交通系統。

               行業發展背景

             

              智能交通系統(ITS)是對通信、控制和信息處理技術在運輸系統中集成應用的統稱。智能交通系統是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術及計算機軟件處理技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系統而建立的一種在大范圍內、全方位發揮作用的高效、便捷、安全、環保、舒適、實時、準確的綜合交通運輸管理系統。

             

              智能交通產業范圍廣泛,公路、水運、航運、軌道交通等網絡的高效運行,都需要相關功能的系統進行支持。智能交通產業鏈結構清晰,自上而下分別為算法/芯片、集成電路/數據提供商、軟件/硬件產品提供商、咨詢服務/系統集成商、運營服務商和終端客戶。

             

              城市道路交通管理系統是智能交通系統中重要的組成部分。城市交通需要涉及到城市中交通管理、建設、公安等多個部門的協作,因此需要建設高效便捷的信息共享平臺。交通管理平臺也將作為目前諸多城市正在建設的應急聯動系統的一部分,在城市突發事件的應急指揮中起到相應的作用。

             

              行業風險特征

             

              目前,我國智能交通行業主要呈現出以下行業風險特征:

             

              (1)市場競爭風險

             

              隨著智能交通行業逐漸成熟的趨勢影響,越來越多的潛在企業會進入智能交通行業,目前我國交通信息化行業的特點造成了行業區域化特征較為明顯,交通信息化行業集中度較低,從業企業資金實力與規模普遍偏小,市場競爭區域特征明顯,呈現區域分割建設的特征。伴隨我國交通智能化、信息化的步伐不斷加快和規模不斷擴大,行業將面臨更為激烈的競爭,因競爭引起產品價格下降,可能造成收入和利潤規模下降。

             

              (2)行業政策風險

             

              智能交通系統項目合同主要來自于交通管理部門。該類項目有一定的不確定性,即當政府鼓勵發展時,交通管理部門通過擴大對這些產品或服務的采購量,扶持產業的發展,促進產業的興盛,此階段相關產業內企業的業績就會出現明顯的增長,規模也隨之快速擴大;當政府限制某產業發展時,則會收縮采購規模,抑制這一產業的發展,從而實現經濟結構或產業結構的優化,實現國家宏觀調控。

             

              (3)技術變革風險

             

              智能交通行業作為軟件行業下的細分行業,由于技術更新快、產品生命周期短、升級頻繁等特點,對企業的技術儲備、研發水平和差異化要求較高,要求企業必須準確把握軟件技術和應用行業的發展趨勢,持續創新,不斷推出新產品和升級產品,增強研發實力及提高新產品快速響應能力和交付能力,及時滿足客戶各種需求。

             

              (4)資金回款風險

             

              智能交通行業客戶群體較為單一,一般屬于非盈利單位,大部分屬于政府機構、政府補貼單位,資金并不十分充足,所以回款速度較其它行業相對較慢,平均在半年至一年。另外由于項目實施之前,客戶對其需求并不十分準確,在系統試用過程中會提出一些新的想法需要實現,在未實現過程中一般客戶將不會全部付款,這也是造成回款慢的主要原因。

             

              行業競爭格局

             

              目前,國內智慧交通系統行業逐漸從前期走向快速發展階段,但地區差異明顯。由于交通行業信息化需求復雜,覆蓋面較廣,使得細分市場眾多,市場的集中度較低,整個行業中沒有處于絕對市場份額領先的企業。城市道路交通智慧交通系統機電工程行業是國內智能交通系統行業中發展較為成熟的細分行業,市場競爭比較激烈。一些進入市場較早、專注服務于某些領域和區域的供應商積累了一定的技術能力、市場經驗和客戶資源,獲得了較快的發展,地位較為穩固,成為目前市場的中堅力量,在未來的發展中具備明顯的優勢;進入市場較晚、規模較小的供應商,在經驗和技術積累方面相對處于劣勢,競爭力較弱。

             

              經過多年的發展,我國智能交通市場已經形成“京津圈”、“珠三角圈”、“長三角圈”三大商圈,并形成廣東軍團、北京軍團、江蘇軍團、浙江軍團、上海軍團、安徽軍團等“六大軍團”和城市綜合智能交通陣營、高速公路信息化陣營、車聯網與衛星導航陣營、電子警察與道路監控陣營、智能停車陣營等“五大陣營。目前國內從事智能交通行業的企業有 2000 余家,主要集中在道路監控、高速公路收費、3S(GPS、GIS、RS)和系統集成環節。近年來的平安城市建設,為道路監控提供了巨大的市場機遇,國內約有 500 家企業在從事監控產品的生產和銷售。

             

              隨著國家對智能交通的重視及不斷推進,從事智能交通系統的企業越來越多,其中,銀江股份、易華錄、中科通達、中安股份等在國內整體市場具有較大的影響力。上述企業在業務結構、市場布局等方面不盡相同。此外,數量眾多的規模相對較小的城市道路交通、智慧交通系統機電工程商在激烈的競爭環境下爭奪剩余的市場份額。

             

              行業發展前景

             

              面對日益擁堵的城市交通環境,智能交通正成為有效解決手段,未來 10 年國內智能交通投入將達千億元。目前,國內智能交通系統已經從探索階段進入實際開發和應用階段,特別是近幾年,受益于相關鼓勵政策的發布和落實,國內智能交通行業取得了快速的發展,年均復合增長率超過 20%。隨著新型城市化建設的推進和智慧城市相關政策的落實,智能交通行業未來發展空間廣闊,行業將迎來持續穩定的增長期。

             

              (1)交通基礎設施建設促進智能交通市場需求

             

              我國既是當今世界道路等交通基礎設施建設速度最快的國家之一,同時又是交通需求增長最快的國家之一,高速公路仍是政府投資基礎設施建設的主要方向之一。根據《國家公路網規劃(20132030)》,到 2030 年前,規劃高速公路通車里程達到 11.80 萬公里,外加遠期展望線路 1.80 萬公里,普通國道達到 26.50萬公里。其中,高速公路投資大約需要 2.50 萬億元。我國智能交通系統建設占高速公路總投資比例只有 1.00% 3.00%之間,與國外發達國家 7.00% 10.00%相比仍有很大差距。如果按照 2.00%的比例計算,智能交通未來幾年的投資也將達到 500.00 億元左右。如果未來十年我國智能交通系統建設接近到發達國家的智能交通投資水平,則智能交通行業的投資規模將進一步提升。隨著高速公路里程的增長,對存量高速公路的智能交通系統運行維護和升級改造也存在巨大的需求空間。一般而言,對高速公路智能交通系統維護的投資將占到新建項目的3.00%左右?,F在每年需升級改造的高速公路里程已經超過 1 萬公里,每年升級改造方面的市場需求就將超過 30.00 億元。

             

              (2)城鎮化過程推動智能交通發展

             

              我國依然處于城鎮化的長期推動進程當中,持續增長的城市交通需求和短缺的城市交通供給造成的擁堵現象越發明顯,使得城市效率降低、環境問題凸現。加快智能交通系統建設應用,將有效解決我國城市發展中面臨的諸多問題,有利于提高城市交通服務水平,促進城市的可持續發展。越來越多的城市已將智能交通列入其智慧城市的建設的一部分,且投資力度不斷加大。在 2014 8 月,國家國家發展改革委、工業和信息化部、科學技術部、公安部、財政部、國土資源部、住房和城鄉建設部、交通運輸部聯合印發的《關于促進智慧城市健康發展的指導意見》中,將智能交通列為重點領域,提出要建設交通誘導、出行信息服務、公共交通、綜合客運樞紐、綜合運行協調指揮等智能系統等智能化基礎設施,而智能交通產業鏈的不斷進步將為這些基礎設施提供更優的解決方案。近些年汽車保有量的不斷上升帶來了擁堵、污染、安全等一系列社會問題。使用智能交通系統可以提高交通路況信息發布的準確性、及時性,為駕駛員提供更高效便捷的行駛路線,為管理者提供更好的交通管理工具,這就使得智能交通系統投入的重要性和緊迫性日益增強。

             

              長期來看,我國的智能交通系統具有廣闊的發展前景,將在交通運輸的各個行業和環節得到廣泛應用。但從目前我國智能交通發展的內部結構來看,智能交通信息采集與處理、信息整合與服務以及信息發布這三個環節中,居于主導地位的仍是交通信息采集與處理設備的發展。一方面,交通信息采集與處理是整個行業的前置環節,它的變化與發展撬動了整個智能交通行業的發展;另一方面,智能交通信息采集與處理的數據種類多少、效率高低、準確率高低都決定了智能交通行業具體產品應用的可行性與商業價值。

             

              行業發展趨勢

             

              (1)綜合交通智能化協同與服務

             

              國外發達國家從基礎設施與裝備一體化、多種運輸裝備集成設計、運營調度與服務一體化等多個方面,充分實現綜合貨物運輸方式間的信息共享,不斷提高智能化信息服務水平。近年來我國各種運輸方式都得到了快速發展,但多種運輸方式間的信息交互服務滯后,制約了綜合交通協同與高效服務。未來隨著綜合交通的發展和便捷出行的要求,信息共享和智能化服務技術將得到充分發展和應用。

             

              (2)交通運輸系統安全運行智能化保障

             

              交通安全是我國交通領域長期面臨的嚴峻問題,交通運輸系統安全運行的智能化保障將是未來智能交通發展的重要方向。交通安全涉及交通系統的多個要素,僅僅從單一因素不能從根本上改善交通安全水平,未來交通運輸系統安全運行的智能化保障將重點集中于運用現代信息技術來分析事故成因、演化規律、管控策略以及設計主動安全技術和管理方法,從人——車——路協調的角度實現交通安全運行防控一體化。

             

              (3)智能交通系統技術體系和標準化體系的完善

             

              我國現有的智能交通系統體系框架和標準化體系是 20 世紀末借鑒國際智能交通系統發展的經驗,結合我國實際國情制定的。該體系框架和標準體系對引領我國智能交通系統的建設發展發揮了重要的積極作用,主要內容是符合技術發展走向和我國的應用實際的。同時,我國智能交通系統建設發展中,立足國情創新發展了許多智能交通新的應用和技術,成效突出??偨Y發展成果,立足國情,跟蹤國際新技術發展動態,適時完善和豐富我國智能交通系統體系框架,將是未來我國智能交通系統領域的重要工作。

             

              隨著新技術的發展和應用,為出行者提供更加精細、準確、完善和智能的服務,將是智能交通系統面向公眾服務的重要方向。這些服務的提供將加速交通產業生態圈的跨界融合,汽車制造業、汽車服務業、交通運營服務、互聯網、信息服務、智能交通等行業的融合發展將是大趨勢。

             


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